Notre analyse

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Porsche « Targa », Oui ! mais pourquoi ?

Le concept « Targa » était de pouvoir rouler les cheveux au vent tout en restant protégé. L’idée est un arceau, fixé à l’arrière de la caisse surmonté d’une "plaque" amovible servant de toit.

La première Targa fût présentée en 65 à Frankfort, lors du salon en hommage aux 11 victoires de Porsche à la célèbre course « Targa Florio ».Le vainqueur de la course recevait le « Targa d’oro », en français, Targa signifie « plaque ».

 

PRODUCTION 1984 Porsche 911 3,2 Targa : 2260 exemplaires.

 

Cette très belle 911 Targa de 1984 "Matching Numbers" est disponible dans sa couleur originale rouge Indien (code027) avec un magnifique intérieur Tan.

Elle est équipée d'une boite manuelle 5 rapport, de l'air conditionné, des vitres électriques, des jantes jantes Fuchs d'origines, du manuel utilisateur, de la roue de secours et du kit d'outils d'origines.

Cette voiture est très propre, elle a servi comme voiture de loisir et le moteur tourne parfaitement.

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Carrosserie / Extérieur :

Le modèle présenté ici est une PORSCHE 911 3,2 TARGA de 1984 dans son coloris « Indian Red - 027» d’origine (matching color).

La carrosserie est bonne, sans trace de choc ni de réparation non-conforme.

La peinture présente une belle brillance et sa teinte est uniforme.

La voiture va subir un detailling complet de la carrosserie pour retrouver sa brillance d'origine.

Aucuns points d’oxydation sont visibles sur la baie de pare brise. Cependant un petit défaut est à constater au niveau l’arceau Targa coté conducteur.

Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en très bon état malgré la présence de petites griffures .

Le toit Targa a entièrement été restauré à neuf (garniture + vinyle + armatures)

Cet exemplaire est équipé de 4 jantes FUCHS en 16’’ (option) à fond « Noir » ( Option usine code 400 ) sont en bonne état. Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques quasiment neuf.

Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » d’origine ,son cric et ces outils.

 

Habitacle :

L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.

La sellerie en cuir Tan est en très bon état, les cuirs ont subit un nettoyage complet.

Les contre-portes sont également en très bon état, sans trace de distension ni décoloration.

Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune trace de décoloration ni déformation. L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO est d’origine en fonctionnel. 

Le poste fonctionne également.

La plage arrière en cuir est parfaitement tendue, sans décoloration.

Le volant d'origine ainsi que le pommeau de levier de vitesse en cuir sont en très bon état.

Les moquettes noires d’origine sont en très bon état.

 

Châssis :

La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace de corrosion structurelle.

Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules ,silentblocs...).

Les 4 amortisseurs sont opérationnels et ne montrent pas de signe d’usure prononcée.

Le freinage est droit et son efficacité conforme aux normes d’époque. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure d’environs 30% et leurs plaquettes sont dans une bon état.

 

Moteur / Transmission :

La voiture sort d’inspection. (Remplacement des bougies, couroies ,huiles ,filtre ,etc)

La mécanique d’origine (matching number) fonctionne parfaitement. L’essai routier réalisé par nos soins confirme un Flat 6 en bonne santé.

Le démarrage est aisé (à froid comme à chaud), sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable.

La pression d’huile relevée à froid par nos soins est de 4 bars à 1.000 tr/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.

La sonorité du Flat 6 est agréable et sans bruits parasites.

Les 5 rapports de la boite de vitesse type 915 d’origine (matching number) montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon. L’étanchéité moteur est très bonne.

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Excellent rapport qualité / prix / sensation de cette 911 3.2 Targa permet d'accéder raisonnablement au monde des sportives mythiques pour un coût d'entretien très réduit.

Ce modèle est une base parfaite pour une restauration « état concours ».Sa légendaire fiabilité, son look vintage et sa cote à la hausse en font un excellent investissement « plaisir ».
 

La voiture sera immatriculée au Luxembourg avec le rapport du CT de la SNCT.

 

La livraison est possible. Pour nos clients français/luxembourgeois/belges possibilité de livraison avec carte grise et contrôle technique.

Lorsque vous nous achetez un véhicule vous n'êtes redevable d'aucune taxe d'importation.
S'ajoutent au prix de vente uniquement le coût du contrôle technique et les frais de carte grise.